Sikkerhedsforudsætning

I løbet af de sidste par måneder er et antal chauffører, der var ansvarlige for trafikulykker, blevet idømt hårde fængselsstraffe. Og måske undrede nogle avislæsere sig over dette eller - afhængigt af deres holdning - fortroligt endog fortroligt de fanger. Men forkert. For det, vi har at gøre med her, er kun den tyske form for en kamp, ​​der har været udholdende og målrettet i andre lande i lang tid, og som er blevet sat under slagordet "Sikkerhed først!" På amerikansk jord.

At overtrædende synder er synder mod samfundets ånd, bør og bør gradvis se denne indsigt blandt os. Og det er netop bilchaufføren, der så ofte har vænnet sig til at være den absolutte skibsfører på landevejen, at det er nødvendigt at understrege, at fodgængere og cyklister trods alt også er mennesker.

Som retsviden lærer, er det især strengt med lederne af autobusser, og det har også dens vigtige grunde.

Jo flere mennesker, der direkte er betroet chaufføren af ​​et køretøj, jo større er selvfølgelig hans ansvar. Og chaufføren af ​​en coach er næsten ligestillet i denne henseende med lederen af ​​en lille stat, der er nødt til at sætte alle sine kræfter og evner fuldt ud i tjeneste for sit land uden i tysk opfattelse i det mindste at tænke på tilfredsstillelsen af ​​den personlige ambition.

Han må ikke ønske at vinde eller slå rekorder, han må ikke være ivrig efter at matche andre vogne, der er udstyret med en mere kraftfuld motor for enhver pris, han må ikke uforsvarligt overhale og derved bringe faren for en kollision med hans uberegnelige konsekvenser og bestemt ikke se bort fra trafikken og advarselsskiltene, der er gyldige for offentligheden, - i den tåbelige vildfarelse, at en så stor vogn som hans egen har beføjelsen overalt. Men netop fordi den bil, han kører, er større end andre og tæller flere indsatte end sidstnævnte, skal han være dobbelt så forsigtig, hvis han ikke ønsker at være skyld i en masseulykke.

På nogle måder er han uden tvivl dårligere stillet end lederne af mere agile stipendiater. Nogle veje, især i mindre byer, er stadig ekstremt smalle i dag, og det kræver meget dygtighed at styre gennem en moderat omfattende bus uden drivkraft fra dem. Og det er netop på så farlige steder, at man ser chaufførerne ofte sætte et tempo, der kan gøre dem bange for blotte syn.

Situationen er dog den samme med de uklare dele af kørebanen, som desværre ikke er ualmindelige i det eksisterende vejsystem. Enhver, der kun forsøger at "indhente" dem og muligvis forbedre køreplanen med et par minutter, handler næsten skruppelløs og burde have været buschauffør i længst tid.

For det meste bemærker bussens indsatte overhovedet ikke, når de leger med deres liv og deres helbred på en sådan måde. Eller hvis de lægger mærke til, er de sandsynligvis endda bedrageret nok til at holde deres leder på sporet, faktisk for at forstærke ham på hans uagtsomme og useriøse måde at handle på, det være sig, at de har en sådan særlig travlt, lad det være, at de simpelthen er fra der er besat af hvad man korrekt har kaldt bilhimmelen. Og sådanne passagerer, om end i mindre grad, står over for den samme bebrejdelse som ham: bebrejdelsen af ​​manglende samvittighedsfuldhed.

Imidlertid er det vigtigt, at disse meget modige mennesker er de første, der stræber efter at skifte skylden for chaufføren, når der er sket en ulykke. Retsmøderne vidner om dette med en meget ubehagelig regelmæssighed. For det er forbløffende, hvor mange der pludselig forudså den triste ende og hævede forgæves deres advarselsstemme.

Mere ansvarsfølelse! Du kan altid gentage det. Og: udvis mere forsigtighed end efterspørgsel efter tålmodighed!

Sikkerhedsforudsætning! Dette motto fortjener virkelig at blive præget ved enhver lejlighed, også for vores bilister - og ikke kun for de buschauffører, der er mest berørt. Den enorme opsving, som biltrafikken har taget takket være regeringens omsorgsfulde arbejdspraksis, giver en stram kørselsdisciplin, hvilket gør omsorgsfuld og omhyggelig overholdelse af trafikreglerne absolut nødvendigt til skade for endda blot respekt for landsmanden.

Vores tyske folk er blevet eksemplarisk for verden på så mange måder. Skulle det ikke være muligt at opnå det på det område af vejsystemet, der er så uendeligt vigtigt for nuet, kunne det engang kaldes Tyskland i verden ?!

1935, 17 · Franz Krämer