Condition de sécurité

Au cours des derniers mois, un certain nombre de conducteurs responsables d'accidents de la circulation ont été condamnés à des peines de prison sévères. Et peut-être que certains lecteurs de journaux se sont interrogés à ce sujet ou - selon leur attitude - ont même secrètement regretté les condamnés. Mais à tort. Car il ne s'agit ici que de la forme allemande d'une lutte menée avec ténacité et volontarisme dans d'autres pays depuis longtemps et qui a été placée sous le slogan «La sécurité d'abord!» Sur le sol américain.

Que les péchés transgressifs soient des péchés contre l'esprit de la communauté, cette compréhension doit et doit prévaloir progressivement parmi nous. Et c’est précisément le conducteur de la voiture, qui s’est si souvent habitué à être le maître absolu de la route de campagne, qu’il est nécessaire de souligner que les piétons et les cyclistes sont aussi des êtres humains, après tout.

Comme l'enseigne le savoir judiciaire, il est particulièrement strict vis-à-vis des dirigeants d'autocars, et cela aussi a de lourdes raisons.

Plus le nombre de personnes confiées directement au conducteur d'un véhicule est grand, plus sa responsabilité est grande. Et le conducteur d'un autocar est presque égal à cet égard au chef d'un petit État, qui doit mettre pleinement tous ses pouvoirs et capacités au service de son pays, sans, du point de vue allemand, au moins penser à la satisfaction d'une ambition personnelle.

Il ne doit pas vouloir gagner ou battre des records, il ne doit pas avoir envie de faire à tout prix égaler d'autres wagons équipés d'un moteur plus puissant, il ne doit pas dépasser témérairement et ainsi créer le risque d'une collision avec ses conséquences incalculables et ne tenez pas compte de la circulation et des panneaux d’avertissement valables pour le grand public, - dans la folie délirante qu’une voiture aussi grande que la sienne ait partout la prérogative. Mais justement parce que la voiture qu'il conduit est plus grosse que les autres et compte plus de détenus que ce dernier, il doit redoubler de prudence s'il ne veut pas être coupable d'un accident de masse.

À certains égards, il est sans aucun doute moins bien loti que les dirigeants de compagnons plus agiles. Certaines routes, en particulier dans les petites villes, sont encore extrêmement étroites et il faut beaucoup de talent pour naviguer dans un bus modérément étendu sans aucune impulsion de leur part. Et c’est précisément à des endroits si dangereux que les conducteurs ont souvent un rythme qui leur fait craindre la vue.

La situation est cependant similaire avec les sections peu claires de la chaussée, qui ne sont malheureusement pas rares dans le réseau routier existant. Quiconque essaie seulement de «les rattraper» et éventuellement d'améliorer l'horaire de quelques minutes agit presque sans scrupules et aurait dû être chauffeur de bus depuis le plus longtemps.

Pour la plupart, les détenus de l'autobus ne remarquent pas du tout lorsqu'ils jouent avec leur vie et leur santé de la sorte. Ou s’ils le remarquent, ils sont probablement même assez trompés pour tenir leur chef sur l'éperon, voire même pour le renforcer dans sa façon d'agir négligente et frivole, même s'ils sont si pressés, qu'ils soient simplement de qui sont obsédés par ce que l’on a correctement appelé le ciel de la voiture. Et ces passagers, bien que dans une moindre mesure, font face au même reproche que lui: le reproche du manque de conscience.

De manière significative, cependant, ces personnes très courageuses sont les premières à s'efforcer de rejeter la faute sur le conducteur lorsque survient un malheur. Les audiences en témoignent avec une régularité des plus désagréable. Car il est étonnant de voir combien de personnes ont soudainement prévu la fin triste et ont en vain élevé leur voix d'avertissement.

Plus de sens des responsabilités! Vous pouvez toujours le répéter. Et: soyez plus prudent que l'exigence d'abstention!

Condition de sécurité! Cette devise mérite vraiment d'être imprimée à chaque occasion, même pour nos automobilistes - et pas seulement pour les conducteurs de bus les plus touchés. L'énorme augmentation enregistrée par le trafic automobile grâce aux pratiques de travail prudentes du gouvernement impose une discipline de conduite stricte, rendant le respect scrupuleux des règles de la circulation impératif au détriment du simple respect du compatriote.

Notre peuple allemand est devenu un exemple pour le monde à bien des égards. Ne devrait-il pas être possible d'atteindre cet objectif sur le réseau routier si infiniment important pour le présent que l'on pourrait appeler autrefois l'Allemagne dans le monde?!

1935, 17 · Franz Krämer