В течение последних нескольких месяцев ряд водителей, виновных в дорожно-транспортных происшествиях, были приговорены к суровым тюремным срокам. И, может быть, некоторые читатели газет задумывались об этом или - в зависимости от их отношения - даже втайне сожалели об осужденных. Но ошибочно. Потому что мы имеем дело с только немецкая форма борьбы, осуществленного цепко и целенаправленно в других странах в течение длительного времени, и это было поставлено под лозунгом «Безопасность первая!» На американской земле.

То, что трансгрессивные грехи являются грехами против духа сообщества, это понимание должно и должно постепенно преобладать среди нас. И именно водитель автомобиля, который так часто привык к тому, чтобы быть абсолютным хозяином загородной дороги, должен подчеркнуть, что пешеходы и велосипедисты, в конце концов, тоже люди.

Как учит судебное знание, это особенно строго по отношению к лидерам автобусов, и это тоже имеет веские причины.

Чем больше людей непосредственно доверено водителю транспортного средства, тем больше его ответственность. А водитель тренера в этом отношении почти равен лидеру небольшого государства, которое должно полностью отдать все свои силы и способности на службу своей стране, не думая, по-немецкому, об удовлетворении личных амбиций.

Он не должен желать побеждать или побивать рекорды, он не должен стремиться сравниться с другими вагонами, оснащенными более мощным двигателем любой ценой, он не должен опрометчиво обгонять и, таким образом, создавать опасность столкновения с его неисчислимыми последствиями и, конечно же, не не обращайте внимания на дорожные и предупреждающие знаки, действительные для широкой публики, - в глупом заблуждении, что такая большая перевозка, как его собственная, имеет прерогативу повсюду. Но именно потому, что автомобиль, на котором он водит, больше других и насчитывает больше заключенных, чем последний, он должен быть вдвое осторожнее, если не хочет быть виновным в массовой аварии.

В некотором смысле он, без сомнения, в худшем положении, чем лидеры более ловких ребят. Некоторые дороги, особенно в небольших городах, сегодня все еще чрезвычайно узки, и для того, чтобы проехать через умеренно протяженный автобус без какого-либо стимула, требуется много навыков. И именно в таких опасных местах водители часто задают темп, который может заставить их бояться простого взгляда.

Аналогичная ситуация, однако, и с нечеткими участками дороги, которые, к сожалению, не редкость в существующей дорожной системе. Любой, кто пытается их «догнать» и, возможно, улучшить расписание на несколько минут, ведет себя почти беспринципно и должен был водить автобус в течение длительного времени.

По большей части, обитатели автобуса вообще не замечают, когда играют со своей жизнью и своим здоровьем таким образом. Или, если они замечают, они, вероятно, даже достаточно заблуждаются, чтобы удержать своего лидера в толчке, чтобы укрепить его в своей небрежной и легкомысленной манере поведения, будь то в такой особой спешке, пусть это будет просто от кто одержим тем, что правильно назвал автомобильным небом. И такие пассажиры, хотя и в меньшей степени, сталкиваются с тем же упреком, что и он: упреком в недобросовестности.

Примечательно, однако, что эти очень смелые люди первыми стремятся переложить вину на водителя, когда случилось несчастье. Судебные слушания свидетельствуют об этом с очень неприятной регулярностью. Удивительно, как многие тогда внезапно предвидели печальный конец и тщетно подняли свой предупреждающий голос.

Больше чувства ответственности! Вы всегда можете повторить это. И: проявлять больше осторожности, чем требовать терпения!

Условие безопасности! Этот девиз действительно заслуживает запечатления в каждом случае, даже для наших автомобилистов, а не только для водителей автобусов, которые больше всего пострадали. Огромный подъем, достигнутый автомобильным движением благодаря правительственной практике заботливой работы, делает для строгой дисциплины вождения, делая заботу и осторожное соблюдение правил дорожного движения обязательным в ущерб даже простому уважению к соотечественнику.

Наш немецкий народ стал примером для всего мира во многих отношениях. Разве не возможно достичь этого в области дорожной системы, столь бесконечно значимой для настоящего времени, когда-то ее можно было бы назвать Германией в мире ?!

1935, 17 · Франц Крамер